1. Kopš epidēmijas uzliesmojuma pieprasījums pēc globālajiem kravu pārvadājumiem ir strauji samazinājies.Lielākie kuģniecības uzņēmumi ir apturējuši maršrutus, samazinājuši eksporta konteineru skaitu un demontējuši dīkstāvē esošos konteinerkuģus.
2. Epidēmijas skartā ārvalstu ražotāju ražošanas apturēšana nav atvieglota.Skatoties uz ārvalstu epidēmiju ziņojumu ikdienas atjauninājumiem, epidēmija nav tikusi efektīvi kontrolēta.Salīdzinājumā ar iekšzemes epidēmijas kontroli, iekšzemes ražošanas uzņēmumi jau sen ir Līdz ar ražošanas atsākšanu, iekšzemes materiālu eksporta īpatsvars ir stipri pieaudzis, kā rezultātā radās vietas trūkums.
3. ASV vēlēšanu un Ziemassvētku pieprasījuma ietekmē daudzi Eiropas un Amerikas tirgotāji sāka uzkrāt krājumus.
Kopš septembra eksporta koeficients ir strauji pieaudzis, kā rezultātā liels daudzums konteineru uzkrājas ārzemēs, un Ķīnā ir vispārējs konteineru deficīts.Daudzas kuģniecības kompānijas nevar izdot aprīkojuma pasūtījumus un bieži neizdodas paņemt kastes.
Ja neņemat vērā citus iemeslus un vienkārši skatāties uz laika mezglu, piegādes izmaksas pieaugs arī no iepriekšējā gada septembra līdz novembrim.Līdz ar to šī gada trīs mēnešos Ķīnas-ASV kuģniecības maršrutos fraktu likme ir pieaugusi par 128%.Pacelšanās fenomens.
Tik sliktā situācijā LGLPAK aktīvi mobilizēja resursus un iepriekš vienojās, lai klientiem iegūtu vietu.
Izsūtīšanas laiks: 2020. gada 29. decembris